對(duì)于我國(guó)的橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)，就目前來(lái)說(shuō)，其結(jié)構(gòu)形式主要是參照原蘇式的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行設(shè)計(jì)的，其缺點(diǎn)是：1、整機(jī)自重笨重，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)成本所占比重較大；2、所需軌面上的凈空高度較高，輪壓較大，這對(duì)于廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)(或室外門(mén)吊的土建基礎(chǔ))要求較高，整個(gè)工程造價(jià)太大。以50tx22.5m橋吊為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。

 

 

 

歐洲國(guó)家采用的結(jié)構(gòu)型式，是一種無(wú)小車(chē)架，采用硬齒面套裝減速器，主梁采用偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)，大車(chē)采用標(biāo)準(zhǔn)化端梁結(jié)構(gòu)組裝的型式。該機(jī)型降低了凈空高度，減小了輪壓，自重量較輕。其缺點(diǎn)是：1、生產(chǎn)工藝要求較高，對(duì)國(guó)內(nèi)的起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，如完全按該機(jī)生產(chǎn)，則工藝則進(jìn)行大規(guī)模改動(dòng)，整體投資較大；2、外購(gòu)件成本較大，因起升機(jī)構(gòu)采用硬齒面減速器的成本較大。3、整機(jī)價(jià)格太高，國(guó)內(nèi)起重機(jī)用戶(hù)一般難以接受。

 

綜合國(guó)內(nèi)起重機(jī)行情，國(guó)內(nèi)用戶(hù)不愿投入太大，起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)更需要節(jié)省生產(chǎn)成本，追求利潤(rùn)。那么，對(duì)于起重機(jī)的設(shè)計(jì)合理性，就成為當(dāng)今設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

 

為此，本人根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T3811-2008)，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際國(guó)情，參照歐洲的結(jié)構(gòu)型式，設(shè)計(jì)出了符合中國(guó)國(guó)情的起重機(jī)產(chǎn)品。以下為新型的50tx22.5m橋吊